新赛道，横空出世！

点击上方调研佬胖爷 关注后获取专业投资建议

各位读者老爷晚上好，开头先跟各位体系课程的学员说一下，今天更新了体系课程的私教内容汇总，各位学员记得查看：

。。。。。。。

回到正文

这两天，锂电赛道再起风云。昨日，宁德时代正式发布换电品牌EVOGO，公司开始规模化进军换电市场。

公司此次采用的是组合换电的方式，适用于A00级到C级的乘用车和物流车，可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。并且提到，很快就会在10个城市首批启动EVOGO换电服务

昨天还听到有机构在说宁德时代会因为“换电”，市值突破两万亿，结果今天盘中宁德时代一度暴跌4%，市场真是不给宁王面子。。。

换电和充电，是解决新能源车"加油"问题的两种方式。

据从宁德时代调研会传回来的资料来看，如果未来有50%的汽车采取换电模式，那么电池将会是去“私有化”。

也就是整个市场的新能源汽车电池，都是来自宁德等电池大厂的。汽车厂商等客户向宁德"租用"电池或者签订换电协议，宁德的换电站提供服务这样的商业模式。

显然，如果宁德发展自己的换电池业务，那么就是从制造业延伸到服务业，甚至未来要从to b发展到to c，因为换电站是直面广大消费者的，参考现在的油站，会为宁德带来很多来自服务业务的收入。

换电和充电究竟哪个好，我相信大部分读者都很感兴趣，现在买电车，基本都逃不过这个话题。

不过我今天不想探讨这个问题，我想给大家分享的，换电站和充电站两种商业模式的区别。

两者最大的区别，就是换电站是一次性投入。也就是说，建好换电站，建好电站配套的光伏设备，做好电池的供应链，那么未来几十年都会有源源不断的现金流入帐。

而充电站，需要多次重复的投入，赚的是电价和充电价格的差价。

之前有位大佬说，换电站就像水电，充电站就像火电，其实核心思想就是商业模式的相似。

两者由于商业模式的不同，利润的构成是天差地别的，就单从加盟模式来说，换电站的加盟模式，扩张起来要比充电站模式快的多。

当然，现在充电桩的充电速度已经在提速，不管是华为手机的协议快充，还是第四代半导体电路保护作用的提升，我们都能看到，充电速度在一步步地加快，还没遇见瓶颈。

当未来充电5分钟就能让新能源车跑100KM的时候，那么充电站的成本优势就会明显。因为充电站无需相换电站那样提供服务，摊薄了很多人力和物力成本。

但就从当下来说，宁德选择了换电这个商业模式，那么我们就要拥抱它。投资的思维，不应该是科研员思维，更不能是学者思维，投资就是投资，风向在哪就跟到哪，说得难听一点，叫跟风思维也不为过。

比如facebook改名为meta（元宇宙），宁德时代进军纳电池和换电，这种业内龙头出的新方向之后，我们的第一反应不应该是去判断其对或不对，而是先研究和参与，然后反思自己的认知与业内权威的差距在哪。

这个市场里有很多“权威” ，宁德时代是权威，宁德所有的产业布局，都代表了行业的风向。

当然，你也可以说股神林园和机构也是权威，但他们的话能代表什么呢？他们的话说出来，只是对自己的利益负责，可不对你负责。

是互惠共利，还是过河拆桥，这就要大家擦亮双眼了。有些权威的话该听，有些话该反着听。

。。。。。。

来看一下今天的市场：

今天上证指数盘中剧烈震荡，最终收出带有长上下影线的小阴线，并且今天最高点和最低点都被昨天的最高点和最低点所包含：

说明上有压力下有支撑，这周剩下的两个交易日，基本是震荡为主。

虽然深证成指和创业板指收出中阴线，成交量有所萎缩，但今天最高点和最低点都被这周的最高点和最低点所包含，这样的话，其实无需过多担心这周接下来的走势。

现在大盘是明显的下跌趋势，外围环境也不好，过年前最多就是震荡，很难出现反转。

这种情况下，控制仓位，轻仓保证本金安全才是最重要的事情，我在下跌趋势中，从来不会融资加杠杆。盈亏同源，加杠杆能放大例润，更会加大亏损。

作为散户，由于无法像机构一样严格执行交易纪律，所以，正确的投资方式是，戒除注定亏损收场的短线，错就承认，万万不能盲目加仓抄底。

慢慢变富才是正确的投资态度，急发财赚快钱最终往往是一场空，这不是空话大话。慢就是快，稳才能胜，投资靠的是长期的马拉松投资。

好了，今天就唠叨这么多。

后续盘中如果有什么特殊情况要分析，我会在自己的午盘号进行通知，如果大家还没有关注胖爷的午评号，都关注一下：

调研沙龙

分享最新调研成果，精准刨析市场逻辑！

24篇原创内容

公众号

点击下方名片进入关注！