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行情趋势：震荡 短线情绪：低迷 仓位配置：20%（短线）+35%（趋势） 但见时光流似箭，岂知”股道“曲如弓？ 战友们，庚子鼠年即将过去，今年收成几何，又有几多感悟? 无论如何，我都将在这里，每晚陪大家，把股策，把市论；
当然，最重要的是，一起多吃肉，少吃面，让账户发福~ 1. 20-21的“跨年行情”如何演绎?
A股往往在年末年初启动一轮上涨行情，通常也被称为“跨年行情”或“春季躁动”，这里的年，指农历新年。 从跨年行情的启动时间看，在过往的十二年中有七年于四季度启动了上涨，五年于一季度启动上涨； 启动时间多位于12月和1月，最早的是2009年从10月便开启上涨，最晚的是2015年跨年行情直至2016年的1月末才正式启动； ![]()
从历史统计看出，“跨年行情"对于A股市场，是重要做多时间窗口。 上周三在上证指数完成对7月高点的突破后，但是我感觉到了市场风向有变；下半周开始，主线板块、高标股、后排股相继退潮。
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后面若有跨年行情，下周应该是大盘股等小盘股的节奏，因为金融板块上周小盘股持续活跃，大盘股表现较为淡定；在周五金融小盘股退潮后，接下来沪指大概率还要继续回踩一段，那么权重板块是偏向于休整；![]()
创业板指MACD指标比较好处于金叉状态，且站上所有均线，趋势开始由之前的整理转向进攻的状态；
后市若有跨年行情，应该也是创业板继续修复，与主板指数共振后，再往上开启。鉴于上述对趋势的判断，下周策略重点在两头，即”一守一攻“。
守，从本周后半周的板块轮动来看，市场情绪再次由活跃降至低迷；特点是高标和主线退潮，支线飞速轮动；尤其是周五，5分钟一个题材，听过晕车、晕船的，5分钟一个题材的盘面，看久了也有人晕盘了...从目前市场没有新题材叠加上证新高后乏力的角度，需要做防守仓位；周三感知市场风向转变，周四介入低位食品股，周五食品板块涨幅第一。![]()
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防御-食品板块的仲景和熊猫，下周初都在继续持有的计划上。功，从11月中旬开启的这轮高标退潮后，后市什么板块作为进攻板块，都还在观察和试探中，今天我做的是一个提前的预判；通过消息面和盘面的表现来看，目前预判的方向是汽车芯片/汽车电子；
消息面上，11月开始的MCU涨价、缺货的消息，近期在逐步表现，不过尚未形成板块合力；代表性的个股比如立昂微、士兰微、华微电子等，立昂微强于新洁能，背后的原因大概率是，前者代表汽车电子、后者代表消费电子。
仅是涨价的消息还不够，这与OLED涨价没什么区别，板块合理不够；但如果涨价缺货背后的核心是新能源车放量导致的呢？
这样效果会有较大区别，新能源车作为从9月份开始穿越至今的主线板块，作为主线板块的衍生，会让市场产生较高一点的认可度；
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另外，注意到周末南北大众对于缺芯停产的回复，虽没停产那么夸张，但缺是事实，这条消息可以看下周盘面是否能持续发酵；中国汽车用芯片进口率高达95％，已成为制约自主汽车产业发展的一大‘心病’；而海外受疫情影响，芯片工厂停工后，以ESP、ECU芯片等为主的车用高端芯片缺货断货；无论如何，汽车芯片的国产替代也是必经之路。ECU电子控制单元（俗称行车电脑）、ESP车身稳定控制系统，这里放大了理解就是汽车电子，比如传感器等。![]()
后市如果科技板块有行情，大概率也不会是像今年7月份那样的整体行情，我更看重某个细分领域的行情，比如汽车电子。作为后市潜在的进攻方向，目标个股上，东风科技有龙头潜质（周五已涨停+国资大股东背景），国资大股东意味着做起高标无大股东减持风险。
东风汽车业务上，含制动系统(含ABS气压防抱死制动系统)，GPS车载导航系统部件及车身控制系统等汽车电子系统产品；与华为合作汽车新四化（智能化、网联化、电动化、共享化）。下周东风科技如果承接尚可，个人计划试探买入；如果做连板，那么板块其他标的，如启明信息、英搏尔考虑二次买入。
周五短线操作上，无新交易；持仓仲景食品、熊猫乳品。![]()
中线组合周五未操作；宠物股和游戏股的建仓临近，由于仓位限制，暂时只能先买一支，宠物股的优先顺序可能会靠前一点；另外，不少读者问到，今年紫光国威后，组合中一直缺少科技股；确实，因为中线持仓追求稳定，跨年阶段，积极寻找下一支阿紫、阿红、阿蓝...有条件的，半仓做中线，半仓做短线，这样攻守兼备，获利会更稳健；不断地吸纳股性，不断地忘却人性，只有这样，才能与市场融为一体。市场永远是老师，依据逻辑、遵守纪律、顺势而为，才是行稳致远之道。现在腾讯规则改了，不按时间先后推送，建议设为“星标”，看完最好点个赞。这样可以保证第一时间收到文章。 感谢每一位点击“点赞+在看”的朋友， 以此鼓励官人继续分享 ![]()
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