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原创：内募哥 内募早知道 2021-11-10 - 小 + 大
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最近几天，市场的炒作方向都是消息 一个是周末政策面上出的环保政策，市场的反应平平 另一个是锂电池，周五投资463亿的荆门电池产业园开工，亿纬锂能董事长刘金诚表示，荆门电池产业园将成为全世界最先量产4680和4695电池的生产基地，供货客户包含特期拉和宝马 亿纬锂能董事长提到的4680电池，是去年9月特斯拉电池日上发布的新型电池 根据电池日报的介绍，新的4680电池能量密度能提高5倍，搭载在整车上可提高16%的续航里程，而成本则要降低14%，充放电效率比有极耳的电池提升6倍 另外，特斯拉在今年7月宣布，到2022年底将达到每年100GWh的4680电池产能，这将能够满足130万辆电动汽车使用，并且特斯拉将从明年初开始交付首批配备4680电池的汽车 从这些消息来看，基本上特斯拉明年第一季度能就陆续量产4680电池，亿纬锂能的在建工程进度有没有这么快，这个还需要跟踪 之前和特斯拉合作的松下、LG、宁德都有在持续推进，11月4日松下表示在技术上已经准备量4680电池，生产线也在建设当中，同时会在墨西哥厂扩产20% 4680到底是个什么东西？为什么机构看好4680大圆柱电池？未来替代的是哪部分市场？ 今天内幕哥就来聊聊 现在特斯拉model3里面用的是2170电池，马斯克准备把2170给替换成4680 最早使用4680电池的车型是美版modelY，将在2022年上市，国内版本需要到2023年才会用上 特斯拉作为新能源汽车领域的龙头和标杆，它的一举一动都牵动着电动车行业的方向，如果4680电池效果非常好，可以说未来纯电汽车都会跟着升级 那4680电池优势到底在哪里？ 优势一：单体容量大 单体容量决定电动车的续航问题，容量越大的电池，续航能力肯定更强 生活中常用的锂电池是1865，它的单体容量为3.5Ah 特斯拉目前使用的是2170，单体容量4.8Ah 而新的4680电池，单体容量达到24Ah 单体容量是大了，但它的体积同样也大了很多，有人就会问了，不就是把电池做大一点嘛 的确，通过做大电池理论上是可以增加续航，但为什么厂商都不做？ 主要问题是散热，电池越大它的热量发散就会更多，散热就是安全问题，网上很多电动车自燃的视频大多是因为热管理的问题 这里内幕哥要提醒一点，任何锂电池电动车（包含两轮电动车）发生自燃，都要迅速离开起火点，它的燃烧速度非常快，只需要两三分钟就可以烧成钢架子，而且普通灭火器根本无效 为了解决散热问题，4680电池采用无极耳电极设计，这种设计降低了电池内部的电阻，不需要再使用电池模块，而是把电池直接放入铸铝车架中，热量的发散可以直接从顶部和底部排出 优势二：成本低 圆柱电池是最早商业化的电池，生产最为成熟 4680电池量产效率如何，目前还未知，但圆柱电池的特性决定了其生产速度也会比方形和软包电池快很多 圆柱电池生产设备只需要3个月即可调试成功，方形电池则需要半年左右 解决了续航和成本问题，最后一个就是：充电 汽车的续航里程越大，它的电池容量就会越大，随时而来的就是充电时间的增加 目前普通充电桩充满电的时间需要几个小时到十几个小时不等 如果是快速充电桩则在半小时到一小时之间 4680电池想要全面普及，配套超级快充技术是少不了的，不然你要花几个小时充满电，那这项新技术也难以普及 目前按特斯拉的说法，充满只需要15分钟，差不多是你在服务区加油，上厕所+抽根烟的功夫 超级快充的关键在充电桩，充电桩的核心设备是充电模块 它占到充电桩成本的50%，在行业内享受比较高的溢价，目前特锐德、许继电气等厂商都可自行生产功率模块、控制板，但磁性元器件则需要进口 未来4680电池大面积推广，超级快充充电桩必然要大面积上线 但超级快充电站价格昂贵，投资建设也是一个天文数字 所以理想看似很丰满，但现实很骨感，想要大面积普及还有一段非常远的路要走 市场的机会，不光是题材和消息本身的逻辑好坏，同时还要看预期是否能够完全兑现 被完全兑现的题材，碰到利好刺激，只是锦上添花，容易见光死 真正的好机会，则是在题材未被兑现时，预期也在酝酿的过程中 个股选择 目前4680电池主要相关的公司有几下五只 结合技术面来看，亿纬锂能、科达利是最强的第一梯队 新宙邦、恩捷股份整体上还是震荡格局 格林美短期还是下跌趋势，需要耐心等待趋势改变 写文不易，点赞才有动力！！ 内幕哥还有个实战号，也是备用号，所有操作的单子都会在那边公布，请同步关注一下 往期内容 |
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嘘……庄家熟了，准备收割！！
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